LSM Jerman Gugat BMW dan Daimler karena Tidak Tetapkan Target Emisi Karbon

Reporter:
Editor:

Eka Yudha Saputra

  • Font:
  • Ukuran Font: - +
  • Sebuah pipa knalpot mobil terlihat di sebuah jalan di Berlin, Jerman, 22 Februari 2018. [REUTERS/Fabrizio Bensch/File Photo]

    Sebuah pipa knalpot mobil terlihat di sebuah jalan di Berlin, Jerman, 22 Februari 2018. [REUTERS/Fabrizio Bensch/File Photo]

    TEMPO.CO, Jakarta - Kepala LSM lingkungan Jerman telah menggugat pembuat mobil BMW dan Daimler karena menolak untuk memperketat target emisi karbon mereka dan menolak menghentikan mobil penghasil bahan bakar fosil pada 2030, surat kabar Handelsblatt melaporkan pada Selasa.

    Lembaga non-pemerintah Deutsche Umwelthilfe (DUH) mengonfirmasi kepada Reuters tuntutan hukum telah diajukan pada Senin malam.

    Dalam surat kepada perusahaan pada awal September, perusahaan diberi waktu hingga 20 September untuk menyetujui tuntutan LSM, yang juga termasuk membatasi produksi mobil mesin pembakaran internal (ICE) menjelang 2030, dikutip dari Reuters, 21 September 2021.

    Tak satu pun dari perusahaan sejauh ini menetapkan tanggal akhir untuk produksi mobil ICE.

    BMW dan Daimler mengkonfirmasi kepada Reuters pada hari Senin bahwa mereka tidak menerima tuntutan LSM tersebut.

    Gugatan dari kepala Deutsche Umwelthilfe (DUH) mirip dengan yang diajukan untuk Volkswagen oleh kepala divisi Jerman Greenpeace bekerja sama dengan Fridays for Future aktivis Clara Mayer dan pemilik tanah yang tidak dikenal. Namun, grup ini memberi Volkswagen waktu hingga 29 Oktober untuk merespons.

    DUH juga menantang perusahaan energi Wintershall untuk membatasi target emisinya, tetapi belum ada gugatan yang diajukan terhadap perusahaan tersebut.

    Mekanik mengecek mesin saat menyelesaikan pembuatan mobil baru Mercedes-Benz S-Class di pabrik pembutan Daimler di Sindelfingen dekat Stuttgart, Jerman, 2 September 2020. REUTERS/Ralph Orlowski

    Pada Mei tahun lalu, pengadilan tinggi Jerman memutuskan undang-undang iklim negara itu tidak cukup untuk melindungi generasi mendatang. Undang-undang ini menetapkan anggaran emisi karbon untuk sektor ekonomi utama, meningkatkan persentase pengurangan emisi dari tingkat tahun 1990 pada tahun 2030 menjadi 65% dari 55%, dan menyatakan bahwa Jerman sebagai negara harus netral karbon pada tahun 2045.

    Pada bulan yang sama, kelompok lingkungan di Belanda memenangkan kasus terhadap perusahaan minyak Shell karena tidak berbuat cukup untuk mengurangi dampaknya terhadap iklim, perusahaan swasta pertama yang diperintahkan oleh pengadilan untuk mengurangi emisinya.

    Di balik dua putusan itu, para aktivis Jerman mengajukan kasus mereka.

    Kasus ini penting pada dua tingkat. Pertama, karena preseden hukum yang dapat ditetapkan, yaitu bahwa perusahaan secara langsung bertanggung jawab atas dampak emisi yang dihasilkan produk mereka terhadap kehidupan masyarakat.

    Jika penggugat menang, warga negara menjadi lebih berani untuk menuntut perusahaan lain dari maskapai penerbangan hingga perusahaan energi karena tidak berbuat cukup untuk mengurangi dampaknya terhadap planet ini.

    Kedua, karena perusahaan akan dipaksa untuk membuktikan di pengadilan bahwa target emisi mereka sama ketatnya dengan yang mereka katakan, menguji tekanan klaim mereka bahwa mereka menganggap serius perubahan iklim.

    Daimler dan BMW telah menetapkan sejumlah target terkait iklim.

    Daimler bertujuan untuk memproduksi kendaraan listrik murni (EV) pada tahun 2030, dan menyediakan alternatif listrik untuk semua model pada tahun 2025. BMW ingin setidaknya setengah dari penjualan global menjadi EV pada tahun 2030, dan mengurangi emisi CO2 per kendaraan sebesar 40% pada jangka waktu yang sama. Volkswagen mengatakan akan berhenti memproduksi mobil penghasil bahan bakar fosil pada tahun 2035.

    Ketiga perusahaan telah menyatakan bahwa target mereka sejalan dengan Perjanjian Iklim Paris untuk mengatasi pemanasan global.

    Tetapi para penggugat berpendapat bahwa tujuan perusahaan tidak cukup untuk mematuhi peraturan iklim Jerman dan anggaran emisi karbon yang ditetapkan oleh Panel Antarpemerintah untuk Perubahan Iklim (IPCC).

    Dengan memperpanjang kegiatan emisi karbon, perusahaan secara langsung bertanggung jawab atas kendala hak individu yang harus ditanggung di masa depan jika anggaran karbon tidak dipatuhi, menurut kasus tersebut.

    Ini sama sekali bukan satu-satunya perusahaan yang dapat menerapkan argumen semacam itu, dan jika DUH menang, lebih banyak tuntutan hukum dapat menyusul.

    Daimler mengatakan pada Senin pihaknya tidak melihat alasan apapun untuk kasus tersebut. "Kami telah lama memberikan pernyataan yang jelas untuk jalan menuju netralitas iklim: itu adalah tujuan kami untuk sepenuhnya listrik pada akhir dekade - di mana pun kondisi pasar memungkinkan," katanya dalam sebuah pernyataan.

    BMW mengatakan target iklimnya sudah berada di garis depan industri, dan tujuannya sejalan dengan ambisi menjaga pemanasan global di bawah 1,5 derajat.

    Pembuat mobil Jerman lain, Volkswagen, mengatakan akan mempertimbangkan kasus ini, tetapi "tidak memandang menggugat perusahaan individu sebagai metode yang cocok untuk mengatasi tantangan sosial."

    Baca juga: Polusi Udara Bisa Mengurangi Usia Harapan Hidup Orang India Hingga 9 Tahun

    REUTERS


     

     

    Lihat Juga



    Selengkapnya
    Grafis

    Ramai Tagar #PercumaLaporPolisi

    Kepolisian RI tengah dibanjiri kritik dari masyarakat dalam beberapa waktu terakhir. Bahkan, hingga ada tagar #PercumaLaporPolisi.