Yordania Marah Israel Perluas Jalur Kereta Sampai ke Yerusalem

Reporter:
Editor:

Eka Yudha Saputra

  • Font:
  • Ukuran Font: - +
  • Komuter di stasiun kereta bawah tanah Yitzhak Navon yang baru dibuka di Yerusalem tengah, 25 September 2018.[Aharon Krohn/Flash90/Times of Israel]

    Komuter di stasiun kereta bawah tanah Yitzhak Navon yang baru dibuka di Yerusalem tengah, 25 September 2018.[Aharon Krohn/Flash90/Times of Israel]

    TEMPO.CO, Jakarta - Yordania pada Selasa mengutuk rencana menteri Israel untuk memperluas jalur kereta Tel Aviv-Yerusalem berkecepatan tinggi ke situs suci Tembok Barat Yerusalem.

    Juru bicara Kementerian Luar Negeri Yordania, Daifallah al-Fayez, menyebut rencana itu pelanggaran terang-terangan terhadap hukum internasional. Dia meminta masyarakat internasional untuk memikul tanggung jawab untuk menentang langkah-langkah Israel yang tidak sah dan ilegal, menurut laporan Times of Israel, dikutip 19 Februari 2020.

    Kemarahan Yordania dipicu oleh pengumuman sehari sebelumnya oleh Menteri Transportasi Israel Bezalel Smotrich bahwa para pejabat telah menyetujui melanjutkan rencana kontroversial untuk menempatkan stasiun kereta api di jantung Kota Tua yang dapat membawa wisatawan dari Bandara Ben-Gurion ke Tembok Barat, situs paling suci di mana orang Yahudi diizinkan untuk berdoa.

    Kantor Smotrich mengatakan pada Senin, rencana yang diprakarsai oleh pendahulunya Israel Katz, telah ditunda selama setahun terakhir. Pernyataan tersebut tidak menjelaskan lebih lanjut.

    Namun, mengikuti arahan dari Smotrich, Dewan Perencanaan dan Pembangunan Nasional Israel menyetujui rute baru untuk kereta, kata Kementerian Perhubungan. Dewan tidak menentukan detail dari rute yang diubah.

    Rencana tersebut melibatkan perluasan jalur kereta Jerusalem-Tel Aviv berkecepatan tinggi dari terminal saat ini di dekat Stasiun Bus Pusat Yerusalem ke stasiun baru di Kota Tua melalui terowongan bawah tanah. Rencana tersebut akan melibatkan pembangunan dua stasiun bawah tanah dan penggalian lebih dari tiga kilometer terowongan di bawah pusat kota Yerusalem dan di bawah Kota Tua yang sensitif secara politik dan historis, sebuah proyek yang kemungkinan akan meningkatkan oposisi sengit oleh para arkeolog, otoritas agama dan Palestina.

    Ribuan umat Yahudi mengikuti doa bersama jelang Hari Suci Paskah di depan Tembok Barat di Kota Tua Yerusalem, Israel, 13 April 2017. REUTERS

    Yordania telah lama menentang pembangunan Israel di Kota Tua Yerusalem. Monarki Yordania dipandang oleh Israel dan Palestina sebagai penjaga situs-situs suci Muslim di kota itu, dan telah lama menentang apa yang dilihatnya sebagai perambahan Israel melalui proyek-proyek konstruksi dan infrastruktur di dan sekitar Temple Mount, situs paling suci di Yudaisme dan yang paling suci ketiga dalam Islam.

    Smotrich pada hari Senin memuji persetujuan itu sebagai langkah bersejarah, menambahkan dalam sebuah pernyataan bahwa jalur kereta baru adalah berita besar bagi penduduk Israel dan jutaan wisatawan yang datang ke Yerusalem.

    Rencana tersebut pertama kali diperkenalkan oleh mantan menteri transportasi Katz pada 2017, yang mengatakan stasiun kereta Kota Tua akan dinamai setelah Presiden AS Donald Trump setelah pengakuan yang terakhir atas Yerusalem sebagai ibu kota Israel.

    Juru bicara Kementerian Perhubungan Avner Ovadia mengatakan pada saat itu bahwa proyek tersebut diperkirakan menelan biaya lebih dari US$ 700 juta (Rp 9,6 triliun), dan jika disetujui, akan membutuhkan waktu empat tahun untuk menyelesaikannya. Biaya dan waktu sebagian merupakan fungsi dari kebutuhan untuk memotong terowongan melalui batuan di ibu kota pegunungan.

    Bulan Desember yang lalu, kereta Jerusalem-Tel Aviv yang sudah lama ditunggu-tunggu mulai beroperasi dengan kapasitas penuh setiap jam untuk pertama kalinya, meskipun jalurnya hanya sampai sejauh stasiun Hagana di Tel Aviv selatan dan tidak akan mencapai stasiun di pusat dan utara dari pesisir metropolis sampai akhir tahun ini.

    Kereta dibuka pada tahun 2018 setelah bertahun-tahun tertunda, tetapi pada awalnya hanya membawa penumpang antara Yerusalem dan Bandara Internasional Ben-Gurion, ketika para kru bekerja berusaha untuk membangun jaringan listrik jalur itu sampai ke Tel Aviv. Penumpang terpaksa berganti kereta di bandara, menambah sekitar 20 menit untuk perjalanan.

    Kereta menggantikan rel era-mandat Inggris yang selama beberapa dekade melintas antara Tel Aviv dan Yerusalem selatan melalui jalan pegunungan yang indah, membutuhkan waktu hampir dua jam untuk melakukan perjalanan antara kedua kota, yang jaraknya sekitar 70 kilometer.

    Jalur baru adalah salah satu proyek teknik sipil terbesar yang dilakukan oleh negara Israel, dan mencakup beberapa jembatan panjang dan terowongan yang dimaksudkan untuk memungkinkan kereta mempertahankan kecepatan tinggi melalui perbukitan Yerusalem, termasuk ikon jembatan setinggi 40 meter yang membentang lebih dari satu kilometer melalui Ayalon Valley.


     

     

    Lihat Juga



    Selengkapnya
    Grafis

    Cara Memberlakukan Kebijakan Pembatasan Sosial Berskala Besar

    Presiden Joko Widodo telah menandatangai PP No 21 Tahun 2020 yang mengatur pelaksanaan Pembatasan Sosial Berskala Besar menghadapi virus corona.