TEMPO.CO, Jakarta - Penyelidikan terhadap kecelakaan kereta api India berfokus pada dugaan pemindahan secara manual dari sistem pensinyalan otomatis yang memandu pergerakan kereta api. Tindakan itu menurut para penyelidik membuat kereta ekspres bergerak ke jalur kereta barang yang sedang berhenti.
Menurut laporan Reuters yang mengutip tiga sumber di Kereta Api India, Minggu, 11 Juni 2023, penyelidik Komisi Keselamatan Kereta Api (CRS) menduga pemindahan itu dilakukan oleh pekerja kereta api untuk menyiasati tidak berfungsinya sinyal tanda berhenti di persimpangan rel terdekat.
Sumber tidak ingin diidentifikasi karena mereka tidak berwenang berbicara kepada media.
Kecelakaan 2 Juni 2023 di stasiun Bahanaga Bazar, di distrik Balasore di negara bagian Odisha, India timur, menewaskan sedikitnya 288 orang dan melukai lebih dari 1.000 orang. Itu adalah kecelakaan kereta api terburuk di India dalam dua dekade.
Media India dan internasional sebelumnya telah melaporkan bahwa kemungkinan kerusakan pada sistem pensinyalan otomatis telah menyebabkan kecelakaan itu.
CRS, yang merupakan otoritas keselamatan kereta api India, tidak menanggapi permintaan komentar.
Juru bicara Kereta Api India mengatakan, mengubah sistem otomatis tidak diperbolehkan. Dia menolak untuk menjelaskan lebih lanjut tentang penyebab kecelakaan itu, dengan mengatakan, "penyelidikan sedang berlangsung".
Amitabh Sharma, kepala petugas informasi di Kementerian Perkeretaapian, mengatakan penyebab kecelakaan itu masih diselidiki. Ditanya tentang kecurigaan penyelidik bahwa sistem elektronik mungkin telah diubah secara manual, Sharma mengatakan,"Ini semua adalah spekulasi yang tidak dapat kami konfirmasikan pada saat ini."
Seorang juru bicara Biro Investigasi Pusat (CBI) polisi federal, yang telah membuka penyelidikan terpisah atas kemungkinan kelalaian, tidak menanggapi permintaan komentar.
Reuters berbicara dengan lima warga desa Bahanaga yang mengatakan sinyal di perlintasan kereta api telah rusak selama hampir tiga bulan dan sering diperbaiki.
Saat terjadi kesalahan, pembatas akan tetap macet dalam posisi tertutup dan harus dibuka secara manual oleh pekerja kereta api, kata warga.
Jika penghalang terbuka, sistem sinyal otomatis tidak akan mengizinkan kereta melewati perlintasan rel, kata seorang pensiunan pejabat Kereta Api India. Pejabat itu tidak ingin diidentifikasi karena sensitivitas investigasi kecelakaan.
“Penghalang listrik kadang naik kadang tidak,” kata Soubhagya Ranjan Sarangi, 25 tahun, seorang apoteker di apotek dekat perlintasan kereta api.
Niranjan Sarangi, seorang pensiunan guru sekolah berusia 66 tahun yang menghabiskan banyak malam duduk di dekat persimpangan dengan teman-temannya, ada di sana pada saat kecelakaan itu terjadi. Dia mengatakan penghalang tampaknya berfungsi dengan baik pada saat itu.
“Pembatas kadang tidak berfungsi. Orang dari departemen akan datang dan memperbaikinya,” katanya.
Salah satu dari tiga sumber Indian Railways - yang semuanya memiliki pengetahuan tentang penyelidikan CRS yang sedang berlangsung - mengatakan penyelidikan awal menunjukkan bahwa sistem pensinyalan elektronik otomatis "diubah secara manual, sehingga perangkat lunaknya harus dirusak".
"Kereta Api (India) yakin sistem itu dirusak," kata sumber kedua, yang memiliki akses ke pengarahan tentang penyelidikan. "Belum dapat dipastikan apakah intervensi itu disengaja atau karena kesalahan atau karena pekerjaan yang sedang berlangsung di dekat sinyal."
Sumber ketiga mengatakan penyelidikan awal menunjukkan bahwa sistem pensinyalan dilewati karena pekerja berusaha memperbaiki penghalang yang tidak berfungsi.
Jaringan kereta api India sedang mengalami transformasi senilai $30 miliar dengan kereta api baru dan stasiun modern di bawah dorongan Perdana Menteri Narendra Modi untuk meningkatkan infrastruktur dan konektivitas.
REUTERS
PILIHAN EDITOR Amerika Serikat Curiga Iran dan Rusia Bangun Pabrik Drone
